揭密陪駕行業(yè)無序現(xiàn)狀:黑戶陪駕采用低價報廢車
隨著車價不斷下調(diào)，本市個人擁有私家車數(shù)量不斷增加，但不少剛拿到駕照的“菜鳥”或“本本族”，盡管持有駕照卻仍不敢開車，于是陪駕行業(yè)便日益紅火起來。
近日記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管陪駕出現(xiàn)多年，已不屬新興行業(yè)，但由于缺乏規(guī)范的管理制度，市場處于無序狀態(tài)，私人“黑戶陪駕”成了市場主力。
[現(xiàn)場]
“老師傅”駕齡成謎 不認路不會用自動擋
家住本市逸仙路的孫先生，由于公司搬遷，半個月前購買了一輛私車。雖然孫先生拿到駕照已3年，但平時缺少實踐，自從拿到駕照后，幾乎沒有開過車。為了確保行車安全，根據(jù)網(wǎng)上信息，他與一名汽車陪駕員取得聯(lián)系。
“問起駕齡，陪駕員一會兒說10年，一會兒又改成5年，最后一看，拿駕照的時間比我還短。 ”說起自己的遭遇，孫先生仍耿耿于懷。他說，兩人經(jīng)電話約定后，上周末，自己坐上這名陪駕員的轎車。但上車后沒多久，陪駕員就帶著自己駛出市區(qū)，直接上了車流稀少的郊區(qū)公路。
在郊區(qū)公路上練習(xí)了近3個小時后，心懷疑惑的孫先生忍不住問起陪駕員的駕齡，但對方起先想搪塞，在孫先生一再要求下，陪駕員只得拿出駕照，孫先生查看后卻大吃一驚，這名聲稱經(jīng)驗豐富的陪駕員，拿駕照的時間竟比孫先生還要短半年。
而家住古美路的許先生，遇上的情況更為離奇，請來陪駕的“老師傅”，不僅路線生疏，而且根本不會駕駛許先生的自動擋車輛。
工廠司機業(yè)余“客串”陪駕員撈外快
“我自己的車，手動擋位，車況不錯，有副座剎車，上路你放心開。 ”記者從網(wǎng)上搜索陪駕信息，在眾多陪駕員中，選中一位擁有16年駕齡的陪駕員老劉，老劉陪駕1小時，收費50元，包油包車。
在電話中，老劉稱自己陪駕的生意很好，除雙休日，平時只有晚上有時間。經(jīng)過電話約定，昨天下午1點左右，在滬太路靈石路口，記者坐上老劉駕駛的普桑轎車，但這輛陪駕車卻與老劉電話中的描述完全不同，不僅車身布滿凹痕，就連轎車的后燈也碎裂了一個。
坐進駕駛室，記者在老劉的指導(dǎo)下，沿滬太路向外環(huán)方向駛?cè)ィ恢毙旭偟皆铝_公路，陪駕員老劉并沒有提醒駕車技巧，卻一直要求提高行車速度。當(dāng)記者問起原因時，老劉給出的解釋是“上車先練膽子，拉一拉速度，以后就好教了”。
接著，老劉傳授自己總結(jié)的行車訣竅，“綠燈跳加速，黃燈才能停。 ”這樣的“訣竅”令記者疑惑，“這不是違反交規(guī)嗎？ ”“郊區(qū)道路，哪有這么多規(guī)矩！ ”
在攀談中老劉露了底，原來陪駕只是他的副業(yè)，老劉平時在國營工廠上班，是一名貨車司機，當(dāng)陪駕員不過是想利用專長，多掙點外快。
據(jù)他介紹，陪駕市場上大多是和他一樣的“黑戶陪駕”，一輛車一個人，在網(wǎng)上發(fā)布信息后，就能招攬到不少生意，投資不多回報快。老劉說，眼見自己的生意賺頭不錯，幾個同事也忍不住，買好二手車后當(dāng)起了陪駕，有些生意比自己還好，工作閑暇都用在了陪駕上。
陪駕機構(gòu)電話接到家政服務(wù)公司
隨后，記者又與另外十幾名陪駕員取得聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)他們的收費標準與老劉差不多，提供車輛每小時50元到60元不等，顧客自備車輛的，一般是每小時30元左右。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些陪駕員雖然都是“黑戶陪駕”，但為了取信顧客，往往抬出“某某陪駕公司”或“某某駕校”名頭。昨日下午，記者根據(jù)這些陪駕員給出的聯(lián)系電話，一連撥打了7個“陪駕機構(gòu)”電話，只有一家駕校的聯(lián)系電話得到確認，但這家駕校負責(zé)人了解情況后卻表示，駕校目前并沒有提供陪駕服務(wù)。
網(wǎng)名“阿亮”的陪駕員在電話中告訴記者，自己駕齡10年，就職于一家正規(guī)陪駕公司，讓記者放心。但記者根據(jù)“阿亮”提供的聯(lián)系電話，試圖聯(lián)系他就職的 “閘北陪駕中心”，但接通后，對方卻表示，這是一家家政服務(wù)公司。
讓記者疑惑的是，在報出 “阿亮”的名字后，對方卻仿佛“恍然大悟”。一位自稱經(jīng)理的女士表示，“閘北陪駕中心”是公司下屬的一個機構(gòu)，由于在工商注冊時出現(xiàn)問題，陪駕中心將統(tǒng)一使用家政服務(wù)公司的營業(yè)執(zhí)照。當(dāng)記者問起，“阿亮”是否具備教練員資格時，這名經(jīng)理表示，都是公司員工，怎么不能提供陪駕服務(wù)？
但記者從有關(guān)部門了解到，“閘北陪駕中心”實際并不存在。一名業(yè)內(nèi)人士說，由于市場需求大，不少私人都擠進陪駕市場，市場上聲稱的陪駕公司，至少有七八成是“空穴來風(fēng)”。
[調(diào)查]
“黑陪駕”藏安全隱患
記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于近期車價大幅度下降，陪駕市場生意火爆。據(jù)了解，在本市從事陪駕業(yè)務(wù)的主要有三個群體：一是比較專業(yè)的陪駕公司，二是駕校的教練，三是“客串”的私人駕駛員。
三個群體中，惟一能與車主簽訂保障合同的，只有專業(yè)的陪駕公司，其它不管是駕校的教練還是“客串”的私人駕駛員，采用的都是“游擊隊”式的經(jīng)營方式，一般被市場稱為“黑戶陪駕”。
駕校教練使用的車輛一般是教練車，由于駕校教練持有機動車教練證，加之長期從事駕校公司，閑暇時間不多，在“黑戶陪駕”中只占少數(shù)。最讓人擔(dān)心的就是那些“客串”的私人駕駛員。記者從二手車交易員楊為民處了解到，這些“客串”陪駕的私人駕駛員，投入不會太大，所使用的陪駕車一般都是被淘汰的二手車，這些二手車不但車況不佳，而且沒有專業(yè)的副駕駛剎車等安全措施，新手盲目上路尤其危險。
據(jù)楊為民透露，近兩個月以來，經(jīng)他手出售的二手陪駕車就有10多輛，其車況均不容樂觀，但前來購買的“黑戶陪駕”卻只考慮低價，成交最昂貴的二手陪駕車售價不過才2萬多元。
[內(nèi)幕]
10余輛報廢車換牌照重回崗位
攀談中，二手車交易員楊為民談起了不久前市場內(nèi)的一件事。大約兩個月前，楊先生朋友的公司接手了一批超過報廢車齡的二手車，這些二手車以普桑為主，總數(shù)約在15輛左右，其中部分是從大公司退役淘汰下來的公車，大部分是平日使用頻率很高的駕校車。
按常理和法規(guī)來說，這些超過報廢車齡的轎車最終“下場”是進入拆車場被肢解，但不知道哪里走漏了風(fēng)聲，一名貪便宜的中年人找上門來。
“有些車連剎車都磨光了，這樣上路太危險。”找上門來的中年人，十分了解市場行情，一番討價還價后，以5000元均價， “接受”了這批超過報廢車齡的轎車，當(dāng)時對方聲稱是賣廢鐵。但事后楊為民卻了解到，這些陳舊的二手轎車最終被運到外地重新整修后，掛著外地牌照重回上海，其中大多成了“黑戶陪駕”的陪駕車。
據(jù)透露，對這些超齡轎車的改造，主要是重新油漆車輛外殼、增加副駕駛制動剎車裝置，改裝后的轎車，看似十分正常，但實際上發(fā)動機等內(nèi)在卻沒有改變，這樣的車輛在不熟悉車況路況的“菜鳥”和“本本族”手中，萬一行駛途中發(fā)生故障，結(jié)果不堪設(shè)想。
記者從有關(guān)部門獲悉，交管局規(guī)定，副剎只有在教練場的教練車能安裝，其他車一律不允許，私自安裝就涉嫌私改車輛等違法行為，交管部門有權(quán)對其進行處罰。但目前社會上的許多陪練車，都在副駕駛的位置安有副剎車，以防被帶教的駕駛員，在行駛途中發(fā)生意外。而懸掛外地牌照，車況不佳的報廢車，更是道路交通安全的大敵。
陪駕員李剛說，超過報廢年齡的二手車，注定沒有綠色環(huán)保標志，加上 “黑戶陪駕”為了省錢，懸掛的一般都是外地牌照，這些陪駕車不敢開進市區(qū)，所以只能選擇在城郊轉(zhuǎn)悠， “本本族”的鍛煉目的根本不能實現(xiàn)。
“黑戶陪駕”收回成本只需半年
記者走訪多家專業(yè)陪駕公司了解到， “黑戶陪駕”招攬客戶的最大優(yōu)勢就是低價，正規(guī)陪駕公司的陪駕收費價格，按不同車型來說，一般是每小時60至70元，而 “黑戶陪駕”則要低得多，每小時報價比正規(guī)公司要下調(diào)20元，但盡管如此， “黑戶陪駕”的利潤仍十分可觀。
“二手車，外地牌，這樣的低投入，回報卻十分快。”在陪駕公司上班的陪駕員李剛給記者算了一筆賬： “黑戶陪駕”在陪駕車上的投資在2萬元左右，上一個外地牌照算5千元，扣除車輛損耗和油費，在生意旺季，一個 “黑戶陪駕”只要正常工作，每周就能賺到四五千元，半年左右就可以收回本。
李剛所在的陪駕公司，雖然收費貴了不少，但扣除公司在購買新車上的花費、公司平時的運營成本，一個正規(guī)的汽車陪駕員每周平均收入也不過三四千元，如果碰上顧客投訴，那就更是損失慘重。
李剛說， “黑戶陪駕”一般用車況很差的破車來欺騙顧客，或把顧客的車技說得一無是處，勸說顧客多購買陪駕時間，以此牟利，一旦發(fā)生勞資問題， “黑戶陪駕”大多選擇直接走人。
[聲音]
正規(guī)陪駕公司主打“品牌”負擔(dān)重
“公司提供車輛、承擔(dān)油耗，還有陪駕員的工資，這根本是做賠本買賣。 ”上海申飛汽車陪駕服務(wù)有限公司顧建飛經(jīng)理介紹，由于目前陪駕市場混亂不堪，缺乏有關(guān)部門管理，正規(guī)陪駕公司的包袱日益沉重。
據(jù)了解，正規(guī)陪駕公司的車輛，不僅統(tǒng)一裝有副剎，更在車身上貼有醒目標志，聘請的陪駕員駕齡都在10年以上，并定期對其駕駛技術(shù)和理論知識進行考核。
顧建飛說，該公司不僅做到上述要求，而且聘請的司機都采用勞動合同制，都是持有機動車教練證的上海人，不僅對行車路線熟門熟路，而且具備一定的汽車維修知識，并可傳授給顧客，公司為了監(jiān)控每輛教練車，更是花巨資設(shè)置了GPS定位系統(tǒng)，全天候?qū)γ枯v陪駕車進行監(jiān)控。
公司內(nèi)部對陪駕教員也有嚴格的管理規(guī)定，要求教學(xué)過程中，遵守交通法規(guī)和職業(yè)道德規(guī)范，杜絕教員向?qū)W員“吃、喝、拿、要”等。在每一輛陪駕車上都放有意見卡，如有違規(guī)行為，學(xué)員可填意見卡或向公司電話投訴。
全公司的15輛陪駕車，花費十分巨大，但顧經(jīng)理坦言，公司開業(yè)3年多以來，卻沒有什么利潤，由于陪駕市場無人管理，吸引了不少尋求短期利益的 “黑戶陪駕”，這些“黑戶陪駕”成了陪駕市場的主力，進一步壓縮了正規(guī)陪駕公司的生存空間。 記者采訪了數(shù)家正規(guī)陪駕公司，其經(jīng)營者均呼吁有關(guān)部門盡早介入市場，讓目前混亂不堪的陪駕市場有一個統(tǒng)一的標準。另一名陪駕公司經(jīng)理張虹也認為，陪駕實際上就是為交通安全“保駕護航”，進一步減少新手上路時的隱患，希望這個有利的市場能盡快規(guī)范起來。
專業(yè)陪駕更有保障
從陪駕員的反饋來看，實際操作中，“本本族”車主比剛拿到駕照的“菜鳥”更危險。他們是陪駕市場的主要需求人群，但由于長期不開車，技能生疏，一旦上路往往意外不斷，如果遇上“黑戶陪駕”，將隱患重重，沒有熟悉行車技能不算，萬一發(fā)生車禍等情況，那吃虧的只有是顧客。
顧建飛介紹，“黑戶陪駕”最大的缺點就是沒有保障性，沒有正規(guī)陪駕所提供的權(quán)益保障合同，一旦在陪駕行駛途中發(fā)生車禍等意外，由于顧客已經(jīng)持有駕照，承擔(dān)交通事故責(zé)任的，也只能是手握方向盤的顧客。
正規(guī)的陪練在具有駕照的同時，還需要具有機動車教練證，如果學(xué)員上路駕駛時發(fā)生事故，責(zé)任一般由駕校和教練員承擔(dān)，但“黑戶陪駕”在這方面無法保證。
“黑戶陪駕”大多選用車況較差的車來欺騙新手，而且均未與新手簽訂書面正式合同，都是一手交錢一手練車，一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任難以界定，也難以得到有效的法律保障。
記者手記
讓“游擊隊”從市場消失
開車不是兒戲。不管是經(jīng)營陪駕公司的業(yè)主，還是單人單車就敢上路帶教的“游擊隊”，都看到了陪駕市場的廣闊前景，但隨著車輛、駕駛員的日益增多，陪駕這個已經(jīng)并不新鮮的行業(yè)，在本市卻一直沒有明確主管部門，也沒有出臺專門針對陪駕行業(yè)的政策法規(guī)。
“找陪駕，就是不希望自己成為‘馬路殺手’。 ”接受采訪的“本本族”都表示，陪駕行業(yè)實際是一種駕校工作的延續(xù)，從一定程度上彌補了駕校教學(xué)的不足，希望有關(guān)部門更加重視這個市場，加大監(jiān)管力度，規(guī)范陪駕培訓(xùn)程序，不要讓“游擊隊”培養(yǎng)出一批“馬路殺手”，給道路交通安全埋下更大的隱患。
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杭州2003年已制定陪駕管理辦法
在國家沒有專門針對陪駕行業(yè)的政策法規(guī)的情況下，有的地方為規(guī)范陪駕行業(yè)自行制定了行業(yè)法規(guī)。早在2003年，杭州市便開始實施《杭州市汽車駕駛陪駕業(yè)務(wù)管理暫行辦法》，此辦法對開辦陪駕業(yè)務(wù)的條件、傳授車輛故障及出險的應(yīng)對措施等都做出了明確規(guī)定。陪駕業(yè)戶的開業(yè)技術(shù)條件共有三點：(一)具有獨立法人資格及相應(yīng)機構(gòu)和陪駕人員；(二)有固定的辦公場所和陪駕車輛；(三)注冊資金在十萬元以上。
《辦法》還規(guī)定，市機動車駕駛員培訓(xùn)管理機構(gòu)每年對汽車陪駕業(yè)戶及所屬的陪駕人員和陪駕車輛進行審驗，并對陪駕業(yè)務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。客戶接納駕駛員進行陪駕業(yè)務(wù)，雙方應(yīng)簽訂合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)及相應(yīng)的法律責(zé)任。
專家提醒
選擇陪駕公司認清資質(zhì)明確步驟
陪駕專家提醒市民，要選擇有保障的正規(guī)陪駕公司，一要查看該公司的營業(yè)執(zhí)照，是否有陪駕資質(zhì)；二是了解公司的陪駕車型號，特別在上車時，要查看陪駕員的駕駛證和教練證，在開車前一定要簽署保障協(xié)議，讓自己風(fēng)險變得最低。
據(jù)介紹，正規(guī)陪駕公司的陪駕步驟，一般是先通過電話向公司客服人員說清自己的情況，再由專業(yè)人員根據(jù)顧客實際情況，推薦合適的陪駕員、車輛，并制定有效的陪駕方案，最后才約定練習(xí)的時間。
坐上陪駕車后，專業(yè)公司的培訓(xùn)員會讓顧客在比較空曠的道路上行駛5至10分鐘，了解顧客的實際水平，再設(shè)計出最佳陪駕方案。
顧客在選擇陪駕時要注意幾點：不要單純比較價格，還要關(guān)注價格后面的企業(yè)情況，包括是否具備正規(guī)營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)規(guī)模、歷史、口碑等情況；細致了解相關(guān)服務(wù)細節(jié)，包括是否是一對一陪練、企業(yè)培訓(xùn)詳細教程安排等；與公司指定的陪駕員提前溝通，做到對其技術(shù)心中有底；簽訂一個規(guī)范的書面協(xié)議是最重要的。
